menu

Transport af farligt gods, er en meget ansvarlig sag og kræver nødvendigvis overholdelse af et stort antal nationale og internationale regler. I Rusland er denne proces reguleret af følgende internationale aftaler og nationale lovgivningsmæssige retsakter:

  • FN's henstillinger om transport af farligt gods (dokument ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013
  • International kode for transport af farligt gods ad søvejen (IMDG-kode), 2012
  • Europæisk aftale om international transport af farligt gods med indre vandveje (ADN), 2015
  • Europæisk aftale om international transport af farligt gods ad vej (ADR), 2015
  • Regler for international transport af farligt gods med jernbane (RID), 2015
  • Tekniske instruktioner til sikker transport af farligt gods med luft (ICAO TI), 2015-2016gg.
  • Bekendtgørelse fra Russlands transportministerium fra 05.09.2016 N 262 "om ændring af reglerne for sikring af personbefordring og godstransport ad landevejstransport og byelektrisk landtransport, godkendt af bekendtgørelse fra Ministeriet for Transport i Den Russiske Føderation i januar 15 2014 nr. 7 og om ugyldighed af visse normative retsakter Ministeriet for Transport i Den Russiske Føderation "

Derudover er der separate GOST'er, der definerer mærkningskrav og emballering af farligt gods:

  • Mellemstatsliste GOST 19433-88 "Farligt gods. Klassificering og mærkning"
  • GOST 26319-84 "DANGEROUS GOODS. Packaging"

Transport af farligt gods

De vigtigste dokumenter, der regulerer transport af farligt gods ad søvejen, er:
International Maritime Dangerous Goods (IMDG).
Internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe (MARPOL 73 / 78).
SOLAS-konventionen (Solas 74).
Lovgivning af de enkelte lande.
På grundlag af retsakter føderalt niveau, udviklet og godkendt regler for håndtering af farligt gods, som klart regulerer alle kontrolprocedurer, sikker transport med multimodal godstransport, opbevaring og håndtering i havne. Under russisk lov til transport af farligt gods er tilladt fartøjer med dokumenter i overensstemmelse med reglerne for søtransport af farligt gods (IMDG).

Transport af farligt gods med jernbane

I udviklingen af ​​ruten og beregning af omkostningerne til transport er vigtigt at overveje behovet for yderligere fastgørelse af lasten, lastning og losning med stor forsigtighed, og muligheden for særligt udstyr.
Transport af farligt gods med jernbane er underlagt den aftale om international godstransport med jernbane (SMGS), konventionen om internationale jernbanebefordringer (COTIF), reglementet for international befordring af gods med jernbane (RID), reglerne i de enkelte stater og samfundene.

Funktioner af transport af farligt gods ad vej

Følgende funktioner i transport af farligt gods: et køretøj til transport af farligt gods skal bestilles i forvejen (som regel 2-3 arbejdsdage fra datoen for den påståede transport); til transport af farligt gods skal forberede nødsituationer kort, som er udarbejdet på grundlag af datablade, samt rute ark, der angiver ruter transport af farligt gods.

Føreren skal nøje overholde de ruter, der er angivet i rutearket; det er nødvendigt at udarbejde ledsagedokumenter til transport af farligt gods: certifikater, stofpas, TTN, fakturaer. Som regel tager det 3-5 dage at afslutte og koordinere ruten for transport af farligt gods; når man transporterer farligt gods, er det nødvendigt at overvåge højhastighedsfunktionen, derfor er højhastighedstransport af ADR-last ikke tilladt; nogle grupper af farligt gods er tilladt til fælles transport; ved lastning, losning såvel som under transport af farligt gods er føreren den ansvarlige person, og derfor har han ret til ikke at acceptere fragt ADR til transport i tilfælde af, at den ledsagende dokumentation er forkert eller fejlagtigt udarbejdet, reglerne for transport af farligt gods ikke følges, emballagen er beskadiget eller deformeret.

Mærkning anvendt: for emballager med et parallelepipedum form (herunder containere og pakker) i den side, foran og top overflader: på flankerne - en af ​​enderne og skallen på de to modstående sider; on poser - i toppen af ​​sømmen på begge sider; på baller og baller - i slutningen og sideflader.

Gør Waybill

Waybill skal skrives på den officielle (stat) sprog afskiber. Hvis dette sprog ikke er engelsk, fransk, tysk, og noget andet ud over et af disse sprog.

Ved optagelse i fragtbrevet navnet på det farlige gods oprindeligt angivet UN identifikationsnummer ... (eller ANO ...) (f.eks FN 1256).

Derefter indspillede det fulde navn på farligt gods (f.eks salpetersyre).

Angiv derefter den vigtigste klasse af fare (kaldet den primære fare label-nummer), og hvis der er en ekstra fareklasse (i parentes) (omtalt som en yderligere fare tegn på nummer) - 8 (6.1), samt angive emballagegruppe, hvis nogen - I.

Et eksempel på en komplet fortegnelse: UN 1256, salpetersyre, 8 (6.1), I.

Emballage form mængde og vægt af de skrevne ord, for eksempel: UN 1256, salpetersyre, 3, III (trommer, stykker 10, 2000 kg).

Tomme og urensede emballage - eksempler:

Tomme tønder, 3 (6.1).
En tom tankbil, indlæse den sidste FN 1230, methanol, 3 (6.1), II.
En tom tankbil, indlæse den sidste FN 1203, benzin, 3, II.
Disse optegnelser kan gøre sig autodriver overalt kopier af fakturaen for seneste last. Disse optegnelser er påkrævet.

Lær hvordan du transporterer farlig last og hvor meget det koster, kan du blot klikke på knappen.
Send anmodning
Anbefalinger til transport af farligt gods

Kommentarer (0)

0-vurdering fra 5 baseret på 0-stemmer
Ingen poster

Skriv noget nyttigt eller bedøm bare

  1. Gæst.
Bedøm materialet:
Vedhæftede filer (0 / 3)
Del din placering
Khabarovsk toldmyndighederne åbnede fire straffesager. De tiltalte i straffesagen risikerer op til 12 års fængsel og en bøde på op til en million rubler.
16:38 26-11-2021 Flere detaljer ...
For at reducere varernes tid ved checkpoints har toldmyndighederne indført og forbedrer informationsteknologier.
16:09 26-11-2021 Flere detaljer ...